ოკეანის ტვირთების ტარიფების ბოლოდროინდელი კლება

ოკეანის ტვირთების ტარიფების ბოლოდროინდელი კლება: ძირითადი ფაქტორები და ბაზრის დინამიკა

AlixPartners-ის ახალი ანგარიში ხაზს უსვამს, რომ აღმოსავლეთის მიმართულებით ტრანს-წყნარი ოკეანის მარშრუტზე მომუშავე გადაზიდვების კომპანიების უმეტესობამ 2025 წლის იანვრიდან შეინარჩუნა სპოტური ტარიფები, რაც მიუთითებს ფასების ძალაუფლების შემცირებაზე, რადგან ინდუსტრია ისტორიულად ყველაზე სუსტ პერიოდს შედის.

Drewry World Container Index-მა აჩვენა, რომ 40-ფუტიანი კონტეინერის ტვირთის გადაზიდვის ტარიფები 20 თებერვლით დასრულებულ კვირაში 10%-ით შემცირდა და 2,795 აშშ დოლარს მიაღწია, იანვრიდან მოყოლებული სტაბილურად კლების შემდეგ.

ბოლოდროინდელი ვარდნის მიუხედავად, ოკეანის ტვირთები გადამზიდავებისთვის შემოსავლის მნიშვნელოვან წყაროდ რჩება. Maersk-მა 2024 წლის მეოთხე კვარტალში ოკეანის ტვირთების შემოსავლების 49%-იანი ზრდა განაცხადა და გეგმავს ოკეანის ბიზნესის კაპიტალური ხარჯების გაორმაგებას 1.9%-დან.მილიარდიდან2024 წელს 2.7 მილიარდი.

მოლაპარაკებებზე გავლენის მქონე კიდევ ერთი გაურკვევლობა წითელ ზღვაში არსებული ვითარებაა. გადაზიდვების კომპანიებმა ვაჭრობა სუეცის არხიდან გადაიტანეს, რამაც 2023 წლის ბოლოდან ტრანზიტის დრო რამდენიმე კვირით გაზარდა. სავაჭრო ნაკადისა და გრაფიკის საიმედოობის შესანარჩუნებლად, გადამზიდავებმა თავიანთ ფლოტებს 162 გემი დაამატეს, რაც მიწოდების ჯაჭვის დარწმუნებულობას ზრდის. თუმცა, წითელი ზღვის მარშრუტებზე დაბრუნებამ შესაძლოა ეს დამატებითი გემები არასაჭირო გახადოს, რაც პოტენციურად შეამცირებს ოკეანის ტვირთების ფასებს.

ბაზრის მონაწილეები ნებისმიერი გარდაუვალი ცვლილების მიმართ სიფრთხილეს იჩენენ. Norwegian Cruise Line Holdings-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, ჰარი ზომერმა, ახლო აღმოსავლეთში მშვიდობის მიღწევის სირთულე გამოხატა და წარმოიდგინა სცენარი, რომლის მიხედვითაც მისი გემები წითელ ზღვაში ნაოსნობას 2027 წლისთვის შეძლებენ.

გარდა ამისა, წელს ოკეანის გადამზიდავი ალიანსის სტრუქტურაში მნიშვნელოვანმა ცვლილებამ შესაძლოა გავლენა მოახდინოს ტვირთების გადაზიდვის ტარიფებზე. MSC-ს, რომელიც ამჟამად დამოუკიდებელია, ალიანსთან კავშირები არ აქვს, ხოლო გერმანულ Hapag-Lloyd-სა და Maersk-ს შორის მოსალოდნელი „Gemini ალიანსი“ თებერვალში დაიწყო. Alphaliner-ის გადაზიდვების მონაცემთა ბაზის მიხედვით, ეს პარტნიორობები, რომლებიც საერთო გემებისა და კოორდინირებული გრაფიკების მეშვეობით მომსახურების დონის მაქსიმიზაციას უწყობს ხელს, გლობალური ფლოტის კონტეინერების ტევადობის 81%-ზე მეტს აკონტროლებს.

შეჯამებისთვის, ოკეანის ტვირთების ბაზარი ამჟამად ცვალებადი ტარიფების, გეოპოლიტიკური დაძაბულობისა და გადამზიდავების ალიანსებში სტრუქტურული ცვლილებების რთულ ლანდშაფტში გადაადგილდება, რაც გავლენას ახდენს გლობალური ვაჭრობისა და ლოჯისტიკის დინამიკაზე.